EN 9120 – Luftfahrtnorm für Händler und Lagerhalter

In deutscher Sprache ist die Luftfahrtnorm als DIN EN 9120:2018 erhältlich. Es gibt neben der deutschen DIN Fassung eine internationale Ausgabe (englische Übersetzung) mit der Bezeichnung EN 9120:2018. Diese wird über die European Aerospace Quality Group (EAQG) herausgegeben. Inhaltlich sind die deutsche und die englische Ausgabe identisch und daher untereinander gleichwertig. Dies gilt im Übrigen auch für die amerikanische AS 9120 der Society of Automotive Engineers (SAE) und der JISQ 9100 der Japanese Aerospace Quality Group. In Deutschland gibt es Stand 2019 etwa 120 Betriebsstandorte, mit einer Zertifizierung nach der Luftfahrtnorm DIN EN 9120:2018, weltweit sind es knapp 1.800.

Die DIN EN 9120:2018 enthält vollständig die DIN EN ISO 9001:2015. Die ergänzenden Anforderungen der Luft- und Raumfahrtindustrie sind im Normentext in Fettdruck und Kursivschrift dargestellt. Das Delta ist daher deutlich von den klassischen ISO 9001er Bestandteilen zu unterscheiden. Wesentliche Ergänzungen der DIN EN 9120:2018 gegenüber der ISO 9001:2015 sind z. B. Anforderungen an:

• das Konfigurationsmanagement,
• das Bewusstsein der Mitarbeiter,
• den Umgang mit gefälschten Teilen und Teilen zweifelhafter Herkunft,
• die Dokumentation und Nachweisführung,
• Arbeitsverlagerungen,
• den Umgang mit Non-Conformities,
• die Kennzeichnung und Rückverfolgbarkeit,
• die Lieferantenüberwachung und Lieferantenkommunikation,
• die Prozess- und Kundenzufriedenheitsmessung sowie die Verfolgung der Zielerreichung über die sog. PEAR Formblätter.

Durch diese Erweiterungen der ISO 9001 rückt die EN näher an die luftrechtlichen Verordnungen der EASA (insbesondere die Implementing Rules zum Part 21 und Part 145) heran. Dennoch bleiben aber erhebliche Unterschiede. Während nämlich die EN vor allem die Kundenzufriedenheit und Prozessorientierung in den Fokus stellt, liegt der Schwerpunkt der EASA-Bestimmungen auf dem Sicherheitsaspekt.

Aufgrund der zahlreichen Branchenspezifika ist für Betriebe, die sich neu nach einer Luftfahrtnorm zertifizieren lassen möchten, die Hinzuziehung eines Luftfahrt-erfahrenen Beraters sehr ratsam. Als Branchenneuling ist es deutlich aufwendiger, ohne Expertenunterstützung eine Zertifizierung zu erlangen. Es fehlt nicht nur luftfahrtindustrielles Fachwissen. Meist mangelt es auch an Know-how für die Interpretation und betriebliche Umsetzung der Normenanforderungen. Mühen bereitet auch der Umgang mit den PEAR-Vorgaben zur Prozessmessung, die nicht in der EN 9120:2018, sondern nur in der EN 9101 beschrieben sind.

Nicht zuletzt müssen Betriebe, die eine Zertifizierung als Händler und Lagerhalter in der Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung anstreben, ohne externe Unterstützung die Denk- und Prüfweise des Zertifizierungsauditors selbst einschätzen lernen. Diese Erfahrungen werden jedoch erst im Audit gewonnen, sodass binnen kurzer Zeit oft viele Defizite behoben werden müssen.

Insgesamt beträgt die Deckungsgleichheit zwischen der EN 9100:2018 und der EN 9120:2018 etwa 80 Prozent. Gegenüber der „normalen“ Luftfahrtnorm EN 9100 enthält die EN 9120 für Händler und Lagerhalter vor allem ergänzende Anforderungen

• zum Umgang mit Teilen zweifelhafter Herkunft,
• zur Aufbewahrung,
• zu elektronischen gesicherten dokumentierten Informationen sowie mit herkunftsnachweisenden Dokumenten,
• an die Auslieferung, insbesondere nach Produktteilungen.

Auf der anderen Seite sind die luftfahrttechnischen Anforderungen der EN 9120:2018 gegenüber der EN 9100:2018 zu folgenden Anforderungsfeldern gestrichen bzw. deutlich reduziert:

• Produktionsplanung und Steuerung,
• Entwicklung,
• Risikomanagement,
• Produktsicherheit,
• Validierung spezieller Prozesse,
• Erstmusterprüfung (First Article Inspection – FAI).

Die luftfahrtindustriellen Normen der EN 9100er Reihe haben eine hohe Attraktivität sowohl für Airbus als auch für die 1-tier Supplier, also die Airbus-Direktzulieferer der ersten Ebene, die von ihren Lieferanten im Normalfall den Nachweis einer EN-Zertifizierung einfordern. Mit Hilfe der Luftfahrtnorm EN 9100, EN 9110 oder EN 9120 weisen diese nämlich die Qualitätsfähigkeit ihrer Zulieferer auf Basis eines einheitlichen QM-Systems gegenüber ihren Luftfahrtbehörden oder ihren eigenen Kunden nach. Zugleich können die Konzerne ihre Aufwände gerade bei der Vor-Ort-Überwachung in Form von Lieferantenaudits reduzieren. Für die Konzerne ergibt sich daraus der Vorteil, dass sie ihre Lieferantenüberwachung teilweise outsourcen. Das EN-Zertifikat dient dem Lieferanten dabei als ein wichtiger Nachweis für die eigene Qualitätsfähigkeit gegenüber Kunden.

Informationen zum Ablauf des Zertifizierungsaudits werden in einem eigenen Beitrag anhand der EN 9100 dargestellt. Wenn Sie den ungefähren Aufwand für eine Einführung der EN 9120 abschätzen möchten, dann können Sie auf der rechten Seite dieser Website unsere EN 9100 Checkliste kostenlos downloaden. Diese eignet sich auch für die Luftfahrtnorm für Händler und Lagerhalter.